Автоматическое включение горелок и котлов
Уважаемые читатели! Представляем вашему вниманию очередной конкурсный проект. Просим вас высылать свои отзывы о представленном проекте на адрес: 109456, Москва, 1-й Вешняковский пр.д, д. 2, — или по электронной почте. E-mail: aip@owen.ru
Для каскадного переключения горелок котлов в котельных без обслуживающего персонала мной была разработана релейная схема на базе приборов российской производственной компании ОВЕН, поскольку зарубежные контроллеры фирмы Siemens, Danfoss и т. д., применяемые в схеме каскадного переключения котлов, по цене превосходят на порядок, и не всегда для их обслуживания есть специалисты соответствующей квалификации.
Мною применена понятная релейная схема, которая практически не требует наладки. Для этого используются сигналы, которые формируются в контроллерах горелок. Данная схема применима к любым горелкам с индивидуальным блоком управления.
- Рис. 1
- Рис. 2
Блок управления (рис. 1) состоит из:
– реле управления горелкой — К;
– реле сигнализации "Авария" — КS;
– реле включения клапана газа "Первая мощность" — КГ;
– автомата защиты — SF;
– переключателя приоритета включения котла — SA;
– переключателя режима — SF1;
– клеммника горелки "Управление" — ХР/1;
– клеммника горелки "Авария" — ХР/2;
– клеммника горелки "Питание газовых клапанов" — ХР/3.
Напряжение фазы подается на горелку через автомат защиты SF, контакты пускателя насоса котла КМ1/1, контакты реле потока воды QS1/1 и 9/й вывод клеммника ХР/1 на вывод 7-ой шины. Дальнейшая работа блока управления осуществляется по цепи "Нейтраль" (N). Режим работы блока управления зависит от состояния контактов переключателя режима SF1. Если замкнуты контакты SF1/1, то выбран "Автоматический режим" работы. Если замкнуты контакты SF1/2, то выбран "Ручной режим" работы. Если замкнуты контакты SF1/3, то блок находится в режиме "Остановка котла".
Блок имеет три шины, по которым осуществляется управление. Шина Блокировки (3–6) — обеспечивает нейтраль, если температура в коллекторе котлов ниже уставки. Подача нейтрали обеспечивается через контакты реле К1 терморегулятора 2ТРМ1, контролирующего температуру. Шина "BUS" (1), по которой блоки управления включаются последовательно и Шина Управления, для управления по программе. Переключателем SA1 задается наивысший приоритет котла, т. е. выбирается тот котел, который будет запущен по программе первым, в зависимости от технологической необходимости. В "Автоматическом режиме" и в режиме "Ручного запуска" нейтраль подается на шину "BUS" первого блока. Срабатывает реле К1, которое подает нейтраль с Шины Блокировки на питание горелки — вывод 10 клеммника ХР-1 и обеспечивает самоблокировку контактами К1/2. При этом размыкаются контакты К1.1, отключая цепь от шины "BUS". При выходе на максимальное горение срабатывает реле КГ1, замыкая контактами КГ1.1 цепь 1/4 шины "BUS". Теперь "нейтраль" по ней может проходить к следующему блоку управления. Формируя его, включается реле следующего блока управления, включая его.
В "Ручном режиме" работы замкнуты контакты переключателя SF1/2, "нейтраль" принудительно подается на питание горелки, и горелка работает постоянно в обычном режиме от своих термостатов.
В режиме "Остановка котла" замкнуты контакты SF1/3, сигнал по шине "BUS", минуя блок, следует к другому.
При аварии горелки срабатывает реле КS1, которое коммутирует цепь "Авария" контактами КS1.2 и обеспечивает прохождение сигнала по шине "BUS" к следующему блоку управления.
При работе по программе "Каскадное включение горелок котлов" обеспечивается автоматически благодаря использованию приборов ОВЕН 2ТРМ1 и ОВЕН УТ-24.
Работа по программе происходит следующим образом. Если температура в коллекторе котлов будет ниже уставки, то контакты реле К1.1 и К1.2 терморегулятора ОВЕН 2ТРМ1 будут замкнуты, чем будет обеспечена подача "нейтрали" на Шину Блокировки. Через эти же контакты "нейтраль" подается на реле К, которое срабатывает и своими контактами разрешает работу таймера ОВЕН УТ/24. Таймер формирует сигналы запуска блока управления длительностью 1–2 секунды по Шине Управления вместо сигналов по шине "BUS" с повторением через 20...30 минут. Блок, с которого начнется процесс автоматического включения, выбирается переключателем SA1, при этом вторая группа контактов должна замыкать шину в кольцо, т. е. соединить 4 контакт шины "BUS" последнего блока с 1 контактом первого блока.
